Auto




Slimme auto's zijn een dom idee want niemand durft in zo'n auto zonder stuur te rijden,
en geen verzekeraars zal de schade betalen. Slimme wegen!!!
Dat zou pas wat zijn.
Weg met de verkeersdrempels en snelheidsovertreders.
Automatisch afremmen door een signaal van de weg.
Een simpele ontvanger in de auto is voldoende.
Hoeveel zou het schelen als we geen drempels meer hoeven te plaatsen?
Geen flitspalen, geen stoplichten en geen verkeersongelukken door te hard rijden. Bij gladheid automatisch afremmen.
Automatisch afstand houden is met slimme wegen en simpele ontvangers in elke auto eenvoudiger en goedkoper te realiseren dan met allemaal slimme auto's






Bijdrage van 30 Mei 2016
Kent u ze ook?
Pochers die pochen over hun auto die automatisch kan inparkeren?
Maar als je hen dan vraagt om een realistische demo, haken ze af.
Bang voor krasjes of erger.
Dit toont ook aan hoe dom het idee van slimme auto's is.
Niemand gaat dan in de auto zitten en gaat ervan uit dat het goed gaat.
Bovendien vinden de meeste mensen zelf sturen veel leuker.
Betaald de verzekering de schade?
Simme auto's zijn een slimme manier om van overheden geld en priveleges los te krijgen.

Nee, slimme auto's zijn bijna net zo'n dom idee als slimme meters die alleen bedoelt zijn om gratis of bijna gratis stroom te krijgen van mensen met zonnepanelen en die te leveren aan de industrie

Slimme wegen!!!
Dat zou pas wat zijn.
Weg met de verkeersdrempels en snelheidsovertreders.
Automatisch afremmen door een signaal van de weg.
Een simpele ontvanger in de auto is voldoende.
Hoeveel zou het schelen als we geen drempels meer hoeven te plaatsen?
Geen flitspalen, geen stoplichten en geen verkeersongelukken door te hard rijden.
Bij gladheid automatisch afremmen




Bijdrage van 26 April 2016
Stop met subsidies op auto's
Auto's zijn nooit duurzaam!
Subsidie voor elektrische auto's is subsidie voor de rijken.
Geef geld aan zorg, sociale voorzieningen en aan de gewone burger!
We breken tehuizen, ww en bijstand af en geven aan de rijken.
Vandaag 26-04-2016 kwam het CBS met cijfers.
Zoals gezegd gingen er vele miljarden naar die zogenaamde schone auto's
Heel populair was de benzineslurpende enorm grote hybride auto... Mitsubishi Outlander PHEV
Het merendeel van die 'schone auto's' zijn heel smerige benzineslurpende auto's om de industrie te spekken
Van alle elektrisch aangedreven auto's rijdt maar 1 op de 20 alleen op stroom en 19 van de 20 is dus zo'n benzineslurpende gesubsidieerde zakelijke auto
We hebben dus alleen de autoindustrie geholpen en zaken met die smerige auto's.

Het aantal echt schone auto's is dus erg laag en het meeste geld is gewoon over de balk gegooid naar smerige hybride auto's die vrijwel nooit elektrisch rijden.
Maarrrr... nu moet u niet denken dat ik pleit voor meer geld voor echte elektrische auto's!!!
Elektrische auto's en laadpalen zijn hobby's voor bedrijven, bedrijfjes en de rijken.
Elektrisch rijden op kosten van de gewone man die beetje bij beetje al jaren wordt uitgekleed.
De autoindustrie weer eens helpen aan hogere verkoopcijfers terwijl we tehuizen en sociale voorzieningen afbreken.
Belastinggeld steken in rechtse hobby's terwijl de gewone burger steeds armer wordt.
Zorg dat de gewone man weer meer gaat verdienen en dan kan hij/zij zelf beslissen of hij/zij een elektrische auto wil of kan kopen inplaats van huur en hypotheek.
Meer verdienen! Dus niet steeds meer toeslag en minder salaris.
Toeslagen zijn niets minder dan bijstand.
Als je een toeslag hebt naast een volle baan, heb je een bijstanduitkering naast een volle baan.
Leuk voor werkgevers als werknemers steeds meer betaald worden met toeslagen inplaats van met loon, maar niet goed voor de burgers.

Niet weer steun naar elektrisch rijden!
Naar de autoindustrie!
Bedrijven en de rijken helpen aan een goedkope dure auto.
Maar naar de gewone burger!
Auto's zijn NOOIT duurzaam!
Geef dan subsidie op zonnepanelen
en voor de opslag van stroom aan thuisaccu's


De conclusie hieronder was dat de overheid alleen de autoindustrie heeft geholpen met subsidie geven op grote benzineslurpende hybride auto's.
Deze benzineslurpende hybride auto's rijden vrijwel nooit op elektriciteit en ze zijn en waren dus heel slecht voor het milieu. BR> De neoliberalen; CDA, PvdA, VVD, PVV, GroenLinks, SGP, CU en SGP helpen graag de grote bedrijven en multinationals.
Zij denken dat als ze de grote bedrijven helpen dat goed is voor de economie en dus economische groei.
Die economische groei en hulp aan grote bedrijven moet dan doorsijpelen naar onderen zodat iedereen er beter van wordt.
Maar het is allemaal grote onzin!
De grote bedrijven, multinationals en de rijken worden rijker en rijker.
De gewone burgers worden armer en armer en armer.
De grote bedrijven, multinationals en de rijken worden ook steeds machtiger en dat gaat ten koste van de democratie.





Bijdrage van 18 April 2016
Hieronder schrijf ik al dat het waanzin was om grote dure benzineslurpende hybride auto's die vrijwel altijd op benzine rijden subsidie te geven.
Vooral leuk voor de garages en autofabrikanten, maar dat vind ik nogal kwalijk als je hen geld toeschuift door onzinnige maateregelen terwijl je verzorgings- en verpleeghuizen sluit.
Sluit omdat je de toelatingseisen heel zwaar hebt gemaakt.
Maar ook verwarde mensen lopen nu vrij rond door bezuinigingen op de psychiatrische hulp.
Ook sociale werkplaatsen zijn gesloten en honderdduizenden geestelijk of lichamelijk gehandicapten zitten nu doelloos en werkloos thuis of lopen dakloos op straat.
Ook idioot natuurlijk dat terwijl je die tehuizen en werkplaatsen nog aan het afbreken bent, je 5 MILJARD lastenverlichting geeft voor de midden en hogere inkomens.
Maar nu terug op de autoindustrie die gespekt werd met belastingvoordeeltjes op te grote, benzineslurpende hybrideauto's.
Inmiddels zijn die voordeeltjes grotendeels afgeschaft, maar zoals ik mijn oomzegger al voorspelde gaan ze hierna op idiote wijze elektrische autofabrikanten spekken.
Elektrische autofabrikanten, fabrikanten van laadpalen en rijken met een elektrische auto.
Nog voor het eind van 2016 heb ik hem voorspeld.
Het begin is er, zo bleek in het journaal van 23 Februari 2016.
Netbeheerders bepleiten soms gratis stroom.
Overdag betaal je 0 cent en na 19.00 uur 31 cent.
Overdag krijg je voor de door jouw panelen opgewekte stroom 0 cent en na 19 uur betaal je daarvoor 31 cent.
In het verhaal doen ze alsof voor zonnepanelen dikkere stroomkabels nodig zijn en als oplossing komt de elektrische auto met laadpaal die de stroom overdag opslaat en dan hoeft die stroom niet over het net.
Na 19.00 levert hij die stroom dan aan jou, je buren en de buurt voor 31 cent.
Daarbij vergeten ze graag dat die accu erg klein is en dat de meeste stroom nog gewoon over het net gaat.
Het stroomnet en de kabels worden ook niet duurder door zonnepanelen, maar door laadpalen van elektrische auto's.
Maar ze doen alsof zo'n accu kan opslaan wat een huis opwekt en alsof die auto die stroom dan niet zelf moet gebruiken en alsof al die stroom van dat huis in die laadpaalaccu kan opgeslagen worden en niet het netwerk ophoeft.
Onzin natuurlijk! De dikke kabels voor laadpalen kosten veel geld en het toenemende aantal elektrische auto's kosten stroom die het liefst gratis moet zijn.
Die dikke kabels voor laadpalen willen ze laten betalen door bezitters van zonnepanelen en de belastingbetaler.
Liever geld naar autofabrikanten, laadpaalfabrikanten en rijke bezitters van elektrische auto's dan naar jeugdzorg, gezondheidszorg en ouderenzorg... KRANKZINNIG!!!
Allemaal bedoelt voor dikke kabels voor laadpalen, om de verkoop van de laadpalen van Robin Berg / LomboXnet te bevorderen en de verkoop van elektrische auto's ten koste van bezitters van zonnepanelen.
Zo is er al een groot project met dit idiote plan in Utrecht.
Een aantal gemeenten uit de provincie Utrecht, netbeheerder Stedin, Robin Berg met LomboXnet, General Electric, Renault en Nissan zijn er onder andere bij betrokken.
Stedin.net wereldprimeur-utrecht-laadpaal-maakt-opslag-zonneenergie-mogelijk

p-plus - utrechtse-energiecentrales
Idioot plan, want het slaat werkelijk nergens op.
De accu van een auto of laadpaal kan bij lange na niet opslaan wat een huis met zonnepanelen opwekt.
Het merendeel gaat dus gewoon nog overdag via het netwerk over de kabel die te dun zou zijn.
Bovendien heb je, nadat die kleine accu de stroom heeft afgegeven aan zogenaamd je buren, een lege accu.
Zogenaamd je buren, want ze doen voorkomen alsof mijn stroom van mijn zonnepanelen niet naar mijn buren gaat en die via een laadpaal van LomboXnet wel.
Wat heb je dan aan je lege accu met een elektrische auto? Duur weer opladen na 19.00 uur voor 31 cent per kWh.
Voor levering van stroom aan buren heb je geen laadpaal van LomboXnet nodig.
Een huisaccu is veel goedkoper en daar hebben ook mensen zonder peperdure elektrische auto wat aan.
Zelfs al zou een accu de uitkomst zijn.... waarom dan de accu in een dure elektrische auto met een dure LomboXnet laadpaal?
De accu van die auto of laadpaal kun je alleen opladen en gebruiken voor buren als jezelf genoeg hebt en als je auto het niet nodig heeft.
Een kind begrijpt dat zo'n accu amper genoeg is voor de elektrische auto zelf, voor je eigen huishouden blijft er amper iets over, laat staan voor buren.
Beter is een huisaccu ZONDER elektrische auto en ZONDER laadpaal.
Stroom kun je nuttiger gebruiken dan voor een peperdure elektrische auto en geld kun je nuttiger gebruiken dan voor dikke stroomkabels naar laadpalen en het spekken van fabrikanten van laadpalen en elektrische auto's.
Gebruik je de auto, dan kost hij alleen maar stroom die duurzaam is opgewekt en dat is zonde!
Stroom voor zoiets luxe als een dure elektrische auto is minder duurzaam en minder acceptabel als stroom voor dagelijkse gebruik, zoals voor licht en de miljoenen subsidie kunnen we beter besteden aan jeugdzorg, ouderenzorg en gezondheidszorg.
Ook stroomverbruik door elektrische auto's zou zoveel mogelijk beperkt moeten worden door mensen dichter bij het werk te laten wonen en de fiets te laten pakken.
Die accu kun je ook gewoon in huis zetten, zonder auto en zonder laadpaal en dat is veel logischer en scheelt miljoenen subsidie voor dikke kabels, laadpalen en elektrische auto's.

Voor opslag van stroom heb je geen elektrische auto nodig!
Voor opslag van stroom heb je geen laadpaal nodig!
en al helemaal geen dure LomboXnet laadpaal!
en geen dure dikke stroomkabels naar die laadpalen.
Je kunt ook een kale accu in huis gebruiken.


Het hele plan slaat werkelijk nergens op!
Nadat je auto is opgeladen met stroom die niets kost lever je stroom voor 31 cent en heb je een lege accu.
Dan ga je je eigen auto weer opladen met stroom van 31 cent als je de volgende dag moet werken.
Opbrengst? 0,0 cent.
Alleen autofabrikanten en laadpaalfabrikanten verdienen miljoenen van de gemeenten in Utrecht.
Voor de bezitters van zonnepanelen en hun opgewekte stroom heb je geen dikkere stroomkabels nodig en wordt dan gebruikt door met name de industrie voor een vriendenprijsje.
Daar heb je geen accu voor nodig. Wat opgewekt wordt, wordt direct gebruikt.
Als je al accu's zou willen gebruiken, dan gebruik je huisaccu's zonder laadpaal, zonder dikke kabel naar de laadpaal en zonder elektrische auto.
En de huisaccu koop je ook niet met geld uit de gemeentekas waaruit zorg moet worden betaald, maar die koopt de eigenaar van de zonnepanelen zelf.
Het enige wat de eigenaar van de zonnepanelen nodig heeft is de garantie dat hij/zij dezelfde prijs krijgt als de grote fabrikanten van stroom, dus dezelfde prijs als hij/zij moet betalen aan de grote stroomboeren.
Met een huisaccu, zonder laadpaal en zonder elektrische auto kun je veel beter en veel goedkoper stroom leveren aan buren en de buurt.
Zo'n laadpaal met accu is leuk voor de elektrische auto zelf en een beetje voor het huis, maar buren zullen amper iets ervan meekrijgen.
Zo'n laadpaal met accu is veel en veel duurder dan een kale huisaccu en er zijn niet meer en dikkere kabels nodig maar minder kabels.
Een huis met een huisaccu, betrekt amper iets van het net en levert amper iets aan het net.
Naast een gegarandeerde prijs van 21 cent de komende tien jaar, zou iemand met een huisaccu vrijgesteld moeten worden van netwerkkosten omdat deze amper gebruik maakt van het netwerk.
Bezitters van laadpalen moeten zelf betalen voor hun dikke kabel naar het net, hun laadpaal en hun elektrische auto.
Bezitters van laadpalen moeten MEER betalen voor hun zwaardere gebruik van het netwerk.
Wie geen geld heeft voor hogere netwerkkosten, een elektrische auto, laadpaal en alles wat erbij hoort, moet zijn geld steken in zonnepanelen zonder subsidie.
Wie naast zonnepanelen zonder subsidie geld over heeft moet dat steken in een huisaccu, waarmee het netwerk minder wordt belast.

Het plan van de gemeenten uit de provincie Utrecht, netbeheerder Stedin, Robin Berg met LomboXnet, General Electric, Renault en Nissan vereist dikkere stroomkabels naar de laadpalen en vormen een zwaardere belasting voor het stroomnetwerk.
Zonnepanelen vereisen helemaal geen dikkere kabels en met huisaccu's ontlast je het netwerk.
Het plan van de gemeenten uit de provincie Utrecht, netbeheerder Stedin, Robin Berg met LomboXnet, General Electric, Renault en Nissan is alleen goed voor de betrokkenen!
De gewone inwoner van de gemeenten moet zorg inleveren voor laadpalen, dikkere kabels en elektrische auto's.
Het plan van de gemeenten uit de provincie Utrecht, netbeheerder Stedin, Robin Berg met LomboXnet, General Electric, Renault en Nissan kan zonder laadpalen en zonder elektrische auto's met alleen maar huisaccu's
De miljoenen voor netbeheerder Stedin, Robin Berg met LomboXnet, General Electric, Renault en Nissan kunnen beter besteed worden aan dingen waar de gewone burger iets aan heeft, zoals aan jeugdzorg, ouderenzorg en armoedebestrijding.

Laat de rijken zelf betalen voor hun dure LomboXnet laadpaal, gewone laadpaal en dure elektrische auto.
Laat autofabrikanten en garages eens proberen zonder overheidsgeld hun miljarden winst te maken.
Laat LomboXnet zonder overheidsgeld, haar palen aan particulieren verkopen.
LomboXnet is snel failliet als ze zonder overheidsgeld hun onzinpaal wil verkopen.
Accu's werken immers ook zonder paal en zonder elektrische auto... zelfs veel beter, goedkoper en nuttiger!
Er is geen gewone burger, ook de rijken met LomboXnet paal niet, die met een variabele stroomprijs beter af is!


Niet het toenemende aantal zonnepanelen is het probleem,
maar het toenemende aantal laadpalen en dikke kabels ernaar toe zijn het probleem.
Het toenmende aantal rijken met een elektrische auto is het probleem.
Laat de rijken zelf hun rechtse hobby betalen.
Waarom zou iemand nog zonnepanelen kopen als de stroom 0 cent opbrengt?
Huisaccu's werken ook zonder LomboXnet paal en zelfs veel beter zonder elektrische auto.
Vanaf 2020 willen ze de saldering van zelfoopgewekte stroom herzien.
Variabele stroomprijzen geeft armoede!
en alleen rijkdom aan laadpaalfabrikanten, autofabrikanten, energieboeren en overheden.
Auto's en laadpalen voor opslag van energie... wat een krankzinnig idee!




Bijdrage van 8 Februari 2015
Stoppen dus met het helpen van vriendjes in de autobranche!
Niet meebetalen aan ontwikkelen van auto's, dat hoort bij autofabrikanten.
Niet aan superbussen en niet aan slimme auto's of zelfrijdende auto's.
Ook geen belastingvoordeeltjes meer aan welke soort auto dan ook.
Geen voordeeltjes bij aanschaf en niet bij gebruik.
Een werkgever moet verschil zien in een sollicitant uit eigen plaats en iemand die 30 kilometer verder woont.
Een webwinkel die goederen aan huis levert, moet verschil zien in iemand die 10 km weg woont en iemand die 30 km verder woont.
Nu betaalt de belastingbetaler mee aan een sollicitant die verder weg woont en aan pakjes die ver weg geleverd moeten worden.
De belastingbetaler betaald mee bij de aanschaf van bedrijfsauto's en leaseauto's.
Er bestaan geen goede auto's!
Ook elektrische auto's hebben asfalt nodig.
Auto's dus helemaal uit de belastingaangiftes van particulieren én ondernemingen.
Wegenbelasting in de brandstof en de consument en ondernemer kiezen vanzelf voor een zuinige auto.

Dus geen geld voor zelfrijdende auto's en superbussen, ontwikkelen van auto's hoort bij autofabrikanten.
Wél kunnen we slimme autowegen ontwikkelen.
Autowegen die een bepaalde snelheid kunnen afdwingen en zelfs auto's afremmen bij gevaar zoals bij gladheid of na een ongeluk.
Deze autowegen kun je alleen op als je er een ontvanger hebt in laten zetten.
Het is tijd voor een overheid die eisen steld aan fabrikanten in plaats van met hen meewerken en alles aan de markt overlaat.
Een overheid die eist dat fabrikanten het zoutgehalte in producten verlaagd inplaats van dat aan hen overlaat en pas als na jaren en jaren blijkt dat ze het niet doen ingrijpen.
Een overheid die eist dat auto's aan bepaalde eisen voldoet, zoals een ontvanger voor signalen van slimme autowegen. Dit alles natuurlijk communiseren met de andere europese landen, of het liefst in samenwerking met hen.

Behalve slimme autowegen, zou je ook autowegen kunnen onwikkelen die stroom opwekken!
Misschien is het zelfs ooit mogelijk dat autowegen stroom opwekken en de auto's erop die stroom gebruiken.
Iedereen kent de autoracebanen voor kinderen.
Bij die autootjes maken koperen draadjes of koperen strippen contact met de weg om stroom af te tappen.
Misschien kan dat ooit op autosnelwegen.
Autowegen die slim zijn en ook de stroom leveren voor de auto's.
Je komt de snelweg op en zet je eigen motor uit en rijdt verder op stroom uit het wegdek.
Een wegdek dat stroom opwekt, maar dat kunnen ook de lijnen zijn of strippen in het wegdek.

We kunnen het geld waarmee we de autobranche nu helpen ook gebruiken voor armoede bestrijding of om de werkloosheid te verminderen.
Elke dag plegen vijf mensen zelfmoord mede als gevolg van armoede en werkloosheid.

Alles beter dan de taken van de autofabrikanten over te nemen of autogebruik te subsidiëren.


Bijdrage van 23 Januari 2015
Hieronder kon u lezen dat de overheid ( doorgaans CDA, PvdA en VVD ( in afwisselende samenstelling))
al met tal van maatregelen de autobranche helpt en subsidiëerd, maar het kan nóg gekker.
Nederland gaat helpen bij de ontwikkeling van auto's.
Zelfrijdende auto's!
Laat dat de autofabrikanten lekker zelf doen zou ik zeggen.
Dat Google dat doet is tot daar aan toe, maar de overheid? met onze centen?
KNETTERGEK
Het idee van zelfrijdende auto's is al gek, maar als iemand met geld teveel, zoals Google er geld in wil steken voila.

Maar onze overheid heeft geen geld over!

Ook niet voor vriendjes in de autobranche of voor leuke hobbydingetjes.
Er vallen doden door de bezuinigingen!
Ouderen die door sluiten van tehuizen zelfmoord plegen of de wil om te leven verliezen.
Mede door de toenemende armoede plegen vijf mensen per dag zelfmoord.
Geld over om de autobranche te helpen? of hebben ze vriendjes in de autobranche?
Eerder staken wij, de belastingbetaler, dertien miljoen euro in een superbus.
Heeft u hem al zien rijden? Ach, gewoon een hobby van ze... geld verkwanselen! Of vriendjes helpen?
Als ze dan geld over hebben, steek dat dan in verwarmde treinrails, fietspaden of verwarmde wegen.
Of in slimme wegen die seintjes geven aan auto's en ze zo dwingt tot een bepaalde snelheid.
Slimme autowegen die auto's kan laten afremmen bij gevaar, zoals bij gladheid of na een ongeluk.
Slimme autowegen waarop geen spookrijders meer kunnen rijden.
Maar ja, daar hebben vriendjes in de autobranche niets aan.



Bijdrage van 23 Januari 2015
Kotsmisselijk word ik van de spotjes van autofabrikanten die hun auto aanprijzen omdat wij, de belastingbetalers,
die fabrikant voordeeltjes geven.
Voordeeltjes zoals een lagere bijtelling en een lager BPM.
"€ 850 extra BPM voordeel"
Helemaal geen BPM omdat hij (half-)elektrisch is.
Er zijn héél veel mensen met een plug-in elektrische auto die hem thuis niet eens kunnen opladen.
Heel veel van hen rijden vrijwel nooit elektrisch!
Ook heb je heel veel hybride auto's die zuinig zijn, maar heel groot zijn en daarop nog evenveel gebruiken als een doorsnee gewone auto.
"Zoekt u een auto met 14% bijtelling? Dan bent u bij Volkswagen aan het juiste adres."
Voordeeltjes op kosten van u en mij.
Laat ze allemaal gewoon belasting betalen, net als de gewone burger zonder auto van ze zaak.
Wij, de belastingbetalers hoeven die auto's van de zaak niet te subsidiëren,
wij hoeven bedrijven met veel auto's op de weg niet te subsidiëren,
wij hoeven autofabrikanten niet te subsidiëren!
Wij kunnen die belastingcenten die we nu niet krijgen héél goed gebruiken!
Bijvoorbeeld om beginnende ondernemers minder zwaar te belasten,
zodat beginnende ondernemers minder failliet gaan.
Of om te stoppen of verminderen van erfbelasting, helemaal als het om het erven van een bedrijf gaat.
Of om te stoppen met vrijwilligers bij de politie aan te nemen, in plaats van échte agenten.
Of om verzorgingstehuizen en verpleegtehuizen open te houden te houden.
Wijkverpleegsters in plaats van tehuizen, is natuurlijk helemaal niks!
De 40% bezuiniging op de thuiszorg terug te draaien.
De autobranche geeft ons geld veel minder nodig.


Bijdrage van 28 Oktober 2014
Aanvullend op het stuk hieronder.
Auto's zijn niet goed.
Fijnstof, CO2, asfalt, enz, enz.
Dus ook grijze kentekens afschaffen!
Geef de locale winkeliers en bedrijven een betere kans dan bedrijven ver weg of bedrijven die gratis leveren en/of afhalen aanbieden.
Iedereen gewoon BTW betalen, ook ondernemers.
We moeten af van die rechtse hobby's om bedrijven zogenaamd te helpen.
Zogenaamd, want bedrijven dicht bij huis betalen de prijs.



Bijdrage van 28 Oktober 2014
Auto van de zaak.

Hoe ingewikkeld wil je het maken?
Ondernemers kopen goederen en diensten ten behoeve van hun zaak belastingvrij.
Ze betalen geen BTW over wat ze nodig achten voor hun bedrijf.
De controle daarop is natuurlijk erg moeilijk en duur en er wordt veel gesjoemeld.
Heel veel wordt gekocht terwijl het helemaal niet voor het bedrijf noodzakelijk is.
Iets laten doen door een vriend? Dat doe je zonder BTW te betalen. Is dat de bedoeling?
Het zou allemaal héél goedkoop en eenvoudig kunnen door de BTW gewoon te heffen.
Gewoon BTW op alles wat de ondernemer koopt of diensten die deze afneemt.
Net als elke burger gewoon BTW betalen.
Nu maakt het veel uit of een goed of dienst werkelijk voor de onderneming gebruikt.
Er is veel controle op privégebruik van een auto van de zaak en dat probleem is wijd bekend.
Maar wat te doen met een computer die privé en zakelijk gebruik wordt?
Zo is het met elk goed of dienst die een ondernemer belastingvrij afneemt.
Hierop moet je controleren en dat kost geld.
Ook wordt er veel ontdoken, wat eenvoudig is want 100% controle is onmogelijk.

Net als elke burger gewoon BTW betalen.
Geen ontduiking en controle meer en geen moeilijke regelingen over bijtelling voor de auto van de zaak of andere goederen van de onderneming.
Geen gezeur over leaseauto's en bijtelling!
De betaalde BTW kan de ondernemer aftrekken van de winst en hij betaald minder inkomstenbelasting of vennootschapsbelasting.
BTW zou gewoon een kostenpost moeten zijn zoals elke andere kostenpost en zoals BTW voor elke Nederlander een kostenpost is.
De klant van de ondernemer betaalt BTW, dus waarom de ondernemer niet?
De inkomstenbelasting of vennootschapsbelasting wordt lager door de betaalde BTW
Allicht wordt de kostprijs van het product of dienst hoger.
Locale producten worden goedkoper dan producten verderweg.
Diensten die nu gratis thuisleveren en/of ophalen, worden flink duurder en/of onmogelijk en dat is weer gunstig voor de locale ondernemer.
Waarom zou de belastingbetaler meebetalen aan prostitutie, slachterijen, gratis levering, enz, enz?
Laat de klant opdraaien voor de BTW en niet de belastingbetaler.
BTW zou een kostenpost moeten zijn zoals elke ander onderdeel van de kostprijs.
Indirect betalen wij ook voor de huur van het winkelpand, gas en elektrisch van de zaak.
Waarom dan niet betalen voor de BTW van de auto van de zaak?


Gratis thuisbezorgen en ophalen mede op kosten van de belastingbetaler... onzin!
Geef de locale winkeliers weer kans en laat ze zelf de volledige brandstofprijs betalen.
Wie weleens meedeed met werkspot en de prijs van een klus opvroeg, zal zien dat locale bedrijven vaak nog duurder zijn dan bedrijven verder weg.
Met BTW in de brandstof komen onze speklapjes van nederlandse varkens misschien niet meer uit Italië.
Die worden namelijk ver weg geslacht en komen dan terug naar Nederland.
Ook bij vis zie je dat deze ver weg verwerkt worden en dan weer terugkomen naar Nederland.
Vervoer van al deze producten mede op kosten van de belastingbetaler, want al dat vervoer is vrij van BTW.
Zoals je ziet zijn er alleen voordelen aan het gewoon laten betalen van de BTW door de ondernemers.
Misschien kunnen locale winkeliers en bedrijven dan wél blijven bestaan.
Allicht is het ook belastingtechnisch veel eenvoudiger.
De auto verdwijnt helemaal uit de belastingaangifte.
Behalve de belastingvrije zakelijke kilometers krijgt de ondernemer ook nog eens 500 kilometer belastingvrij per jaar.
Zakelijke kilometers zijn slecht voor het millieu, CO2, fijnstof, asfalt.
Waarom dan zakelijke kilometers subsidiëren?
Ook elektrisch rijden is niet goed voor het millieu, minder slecht dan op benzine, maar niet beter.
Via de accijns in de benzine kun je rijden op benzine duurder maken, daar heb je geen ingewikkeld systeem met bijtelling nodig.
Gewoon de benzineaccijns omhoog... klaar.
Spreek dat af met onze buurlanden die ook wel meer inkomsten willen uit de autokilometers en dan zijn we ook af van mogelijke tolwegen.
Lees verder op Tolwegen


Bijdrage van 22 September 2014
Auto van de zaak aftrekbaar van de belastingen.
Waarom moet een auto van de zaak aftrekbaar zijn?
Auto's zijn enorm millieubelastend, dus ga je die niet subsidiëren.
Bovendien heb je zodoende steeds meer wegen nodig en steeds minder natuur.
Onzin!
In een tijd dat bezuinigingen levens kosten, ga je geen onzinnige zaken aftrekbaar houden.
Ja, natuurlijk is het leuk voor de zakenvriendjes van de VVD, maar het is niet liberaal en niet normaal.
Belastingen teruggeven is belasting elders verhogen.
AFSCHAFFEN dus!
Niks meer bijtelling dit en bijtelling dat.
Het subsidiëren van zogenaamde zuinige auto's was helemaal een flop.
Hybride auto's die vrijwel altijd benzine slurpen subsidiëren.
Stop met die onzin.
Helemaal uit de belastingaangifte en dus een enorme belastingvereenvoudiging.
Met dat geld kunnen we elders levens redden en/of verlengen.
Zorg